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汽车启动延迟诊断维修方案
作者:管理员    发布于:2021-07-18 17:34:06    文字:【】【】【
摘要:文章介绍了汽车故障论文-马自达昂克赛拉启动延迟诊断维修方案,希望对读者有水帮助

马自达昂克赛拉启动延迟诊断维修方案

刘柯

指导教师:段枭炜

 

1. 问诊试车

1.1 车辆信息

20161.5L自动舒适版,行驶里程:2万公里。

1.2 故障现象

客户描述车子近期点火延迟、油耗较高今早发现发动机故障灯点亮,经询问车辆近期未维修过且定期维护保养,经常在私人加油站和盛加油。如下图1-1

 

1-1

1.3 故障确认

检查车辆发现,踩刹车一键启动(正常13秒)后“哒哒”六秒才着车,亮发动机故障灯如下图1-2接车单。

 

1-2

2. 故障原因分析

2.1发动机故障码解读与判断

使用IDS连接PCM读取故障码为P0171系统过稀;B1303PATS传输器;P1206侦测到被盗窃,车辆被禁止启动。其中P1206B1303故障码为驾驶员不正常操作导致的,如下图2-1故障码。

 

2-1

2.2 系统过稀故障原因分析

系统过稀故障原因分析:

1)进气歧管与其连接软管漏气,多余空气进入进气歧管造成系统过稀。

2)水温传感器、进气压力传感器、空气流量传感器或其线路故障,至PCM接收错误数据,进气量感知实际偏多,实际需要喷油量喷少,造成系统过稀。

3)油压过低使喷油嘴喷出燃油雾化不良,且使喷油量减少导致系统过稀,例如油压传感器和高压侧燃油供系统故障或低压侧燃油供给系统故障。

4)空燃比传感器故障或松动。

5)喷油嘴堵塞积塞使喷油量不足或雾化不良。

6)排气系统漏气,使PCM认为系统过稀。

7)点火正时故障。

3. 诊断流程方案设计及实施

3.1 系统过稀诊断流程方案

诊断流程图如图3-1

3-1


3.2 维修方案实施

1) 检查未发现进气系统及其连接软管脱落破裂进气总管卡子紧固且无破裂,无漏气现象发生。

2) 水温传感器(ECT)使用数据流检测是否正常。水温传感器正常数据范围是;水温40℃时,水温传感器输出电压约为2.16伏;水温60℃时输出电压约为1.40伏。使用IDS检测仪连接PCM选择数据记录器ECT读取发动机水温和水温传感器输出电压,实际测试时,当发动机水温为37℃时,ECT输出电压约为2.01伏;当发动机水温为50℃时,水温传感器输出电压约为1.31伏。都在正常值范围内,由此证明水温传感器及其线路是正常的。

3) 进气压力传感器(MAP) 使用数据流检测是否正常。进气压力传感器数据流正常范围是打开点火开关至ON(发动机关闭) (MPA=101kpa) 时,进气压力传感器输出电压约为4.07伏;当发动机怠速(预热之后) (MAP=33kpa) 时,进气压力传感器输出电压约为1.87伏。使用IDS检测仪连接PCM选择数据记录器MAP读取进气压力及进气压力传感器输出电压,实际测量值;打开点火开关至ON(发动机关闭) (MAP=100kpa) 时输出电压约为4.06伏;当发动机怠速(未预热) (MAP=47kpa)时,输出电压约为1.87伏。都在正常值范围内,由此证明进气压力传感器及其线路是正常的。如图3-13-2所示

4) 空气流量传感器(MAF) 检测方法是,断开电源负极电缆,断开空气流量传感器线束连接头,目视检查空气流量计外观未损坏破裂污染,接线端良好。连接好空气流量计线束连接器,再连接电源负极电缆,将点火开关转至0N位置(发动机关闭或启动) 使用IDS检测仪连接PCM选择数据记录器MAF输出电压值是随空气逐渐接近空气流量传感器而变大证明空气流量传感器正常。装上空气流量传感器,检查空气流量计是PC M数据流是否在正常值范围之内。空气流量传感器数据正常值范围:打开点火开关至ON(发动机关闭) (MAF=0.59 克每秒),输出电压约为0.71伏。当发动机怠速(未预热)(MAF=2.17克每秒)时, 输出电压约为,0.86伏。实际测量;打开点火开关至ON(发动机关闭)(MAF=0.33克每秒) 输出电压电压约为0.71伏;当发动机怠速(未预热时)(MAF=3.15克每秒) 输出电压约为1.05伏。都在正常值范围内,由此证明空气流量传感器及其线路是正常的,如图3-23-3所示。

 

3-2

 

3-3

5) 使用IDS检测仪连接PCM选择数据记录器FUEL_PRES读取油压。判断油压传感器是否正常。打开点火开关至ON档着车后油压为3MPa时油压传感器输出电压约为0.92伏;当油压为4.8MPa时由压传感器输出电压约为1.17伏。实际读取到油压为3.85MPa时,油压传感器输出电压约为1.06伏。在正常值范围内,由此证明高压侧燃油供给系统和油压传感器是正常的。点火开关转至OFF,断开燃油泵的高压连接器,起动发动机并使其怠速,重新连接IDS连接PC M选择数据记录器FUEL_PRES 测量值大于200kpa,实际测量值为320kpa,由此证明,低压燃油供给系统也是正常的。

6) 检查排气系统未发现漏气与泄漏声音。空燃比传感器检测方法为断开电源,负极电缆与空燃比传感器线束连接器。测量空燃比现任空燃比传感器线束插头上端左右端口电阻值即空难比传感器加热器电阻是否在正常值0-10ohm(常温) 实际测量值为8ohm。连接电池负极电缆与空燃比线束连接器,将点火开关转至ON(发动机启动)使用IDS检测仪连接PCM选择以下数据记录器:VSS(车速)RPM(发动机转速)O2S11(空燃比传感器输出电流)。当发动机转速为3000rpm或更高,完全释放油门踏板,以降低发动机转速读取到空燃比传感器输出电流大于等于0.25mA,实际测量值为0.26mA。都在正常值范围内,由此证明空燃比传感器及其线路是正常的。

7) 在进气量感知方面正常,供油正常。系统仍然认为过稀,读取数据流发现长期燃油修正为16%(正常一般为5%)推测喷油嘴堵塞积碳导致实际喷油量不够,检修喷油嘴,如图3-4所示。

 

3-4

3.3 修复验证

① 关钥匙断开电源负极,取掉空气滤芯盖及进气总管。拉起发动机罩盖,拔掉进气歧管上全部线束卡及线接头,如图3-5所示。使用10mmT型套筒、中型棘轮扳手,中号接杆、10mm套筒拆下进气歧管紧固螺丝,取下进气歧管。

 

 

3-5

② 拔除喷油嘴线束卡与线束接头,使用19mm开口扳手拧松高压油管与油轨接口螺丝,让高压侧燃油泄压。使用中号棘轮扳手、中号接杆、10mm套筒松油轨4颗紧固螺丝,拔出油轨(注意密封圈),用力晃动喷油嘴并拔出,如图3-6所示。

 

3-6

③ 使用超声波清洗喷油嘴外部积碳,用化油器清洗剂冲刷喷油嘴,使喷油嘴六孔通畅且雾化良好时即可。另令清洗油轨与喷油嘴安装孔内积碳预防漏气。

④ 清洗完毕后密封圈安装好并在密封圈上涂抹少量机油,缓慢旋进油轨。依次装完将喷油嘴插入气缸内带紧四颗紧固螺栓,并从中间到两边,依次拧紧,带上高压油管与高压油轨19毫米紧固螺丝并拧紧。装上进气歧管带上紧固螺栓,并从中间到两边按顺序拧紧。插上线束卡与线束插头,连接负极电缆,进气软管并拧紧卡子与空气滤芯盖,盖上发动机罩盖。

⑤ 踩刹车一键启动2秒着车发动机运转正常,故障排除,填写结算清单,交车。如图3-7

 

3-7

昂克赛拉1.5L缸内直喷发动机,所需喷油量较少(汽油也是有机溶剂具有一定清洁作用),而六孔喷油嘴孔径小长时间发动机怠速运行易堵塞与积碳,造成点火延时甚至点亮发动机故障灯。

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脚注信息

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